旅客行李托运这个传统的痛点，似乎快要被航司和机场们治愈了。

　　治愈的模式大约有两种：一种是机场外的附加服务，让旅客可以在家门口托运行李，轻松往来机场；另一种则是提供机场内的机器人服务，给旅客的行李配备机器人保姆，让旅客有个贴身出行管家。

　　目前，这两种模式都还在试验期，“疗效”未明。

　　不过，这两种模式的逐渐成形，倒确实值得我们琢磨一番了。

　　场外模式

　　行李的远程检查与托运

　　目前，世界上大约只有两个城市可以让旅客在家门口或酒店检查和托运行李，它们是英国的伦敦和荷兰的阿姆斯特丹。

　　伦敦的行李远程检查与托运服务，是由AirPortr公司承担的。这家公司专营行李托运上门服务，在希思罗机场和盖特威克机场分别有两个行李托运和领取处，并和英国航空、美国航空、芬兰航空、易捷航空等航空公司达成了合作。

　　通过合作，乘坐这些航空公司飞机出行的旅客，在从伦敦出发时，都可以购买AirPortr的服务，在家或酒店门口完成行李检查和托运，然后轻松到达机场；而在到达伦敦时，他们也可以选择AirPortr的另一项行李提取服务，直接将行李送到家门或是酒店。

　　AirPortr可以在伦敦任一地址收集行李，无论是旅客的家、酒店或是公司办公室都可以，并在那里办理行李检查和托运，这样，乘客只要在抵达目的地之后提取行李就行了。

　　这项服务的价格，根据待收集的行李数量以及紧急程度存在不同。例如，如果要在一个小时内收集一件行李，费用为30英镑，但客户只要花上40英镑，就能最多托运四件行李，并且行李的收集时间窗口达3小时。

　　至于托运行李的标准，AirPortr表示只要航空公司的运输规定允许，他们可以收集任何不规则行李，包括婴儿车和自行车等物品。

　　正因如此，作为低成本航空的易捷航空在上个月引入了这项服务。

　　易捷航空营收总监Andrew Middleton说，“我们认为，这款产品将受到广大客户的欢迎。尤其是那些有特别出行目的的旅客，比如携带滑雪板、运动器材的人，或者高尔夫俱乐部会员、家庭度假者等。”

　　芬航也是近期引入这项服务的航司，他们预计这项服务将尤其受到商务旅客的欢迎，因为他们将获得更多的开会时间，而不用操心行李问题。这项服务也可能会受到那些拖家带口旅客的欢迎，因为带着孩子和行李出行，对于父母们来说可是一件大麻烦事。

　　据了解，自2016年开启这项服务以来，AirPortr公司已收取了逾6.9万件包裹，并安全运送至全球320多个目的地机场行李的提取处。

　　AirPortr全球战略执行副总裁Paul Mewett说，超过45%的用户都是回头客，公司在Feefo上的评分高达4.8，所有这些迹象都表明，客户对这项服务的满意度保持在一个很高的水平。

　　阿姆斯特丹的行李远程检查和托运服务，则是由史基浦机场联合Scarabee航空集团共同开发的服务系统，由荷兰邮政（PostNL）完成行李的检查和收集。

　　这项服务的流程大致是这样的：荷兰邮政（PostNL）上门收集旅客的行李包裹，然后扫描登机牌，乘客信息由史基浦机场与相关航空公司确定，完成检查和托运。剩下的流程则与传统的行李安检方式没有区别，旅客在目的地机场下飞机后，直接到行李转盘处提取行李就可以了。

　　目前，这项服务只适用于搭乘Corendon 航空从阿姆斯特丹出发的旅客。未来预计会扩展到其他航空公司。

　　不过，针对乘坐其他航空公司从阿姆斯特丹出发的旅客，PostNL还提供了另外一项服务，即上门收集旅客行李并送到机场，旅客可在机场领取行李后自行安检托运。

　　场内模式

　　行李的机器人保姆

　　机场里的行李服务，也在经历一场智能化的模式升级。其中一项重要的改变是，“智能手推车”的“智商”正在快速提高。

　　荷兰航空将在今年投入使用的Care-E，就是一款很“智能”的自动行使推车，它可以帮旅客运载行李，并与旅客并肩行使为他们带路。

　　这款机器人是荷航与10xBeta公司合作的产品，目前正在纽约肯尼迪机场和旧金山机场测试，预计年内会在这两个机场中投入使用。

　　Care-E会在乘客通过安检后向乘客打招呼，扫描机票上的条形码，帮旅客负载不超过85磅（约77斤）的行李，并以每小时3英里的速度（人类的平均步行速度）在机场跟随乘客行使。

　　此外，它还是旅客的导游和登机口服务员，可以帮旅客找到商店、餐厅和休息室，并带领旅客找到他们的登机口。即使登机口发生了变更，它也会及时了解信息，并把旅客带到正确的登机口。

　　至于语言，则完全不必担心。在操作Care-E时，旅客完全无需语言，Care-E会使用“大家熟知的各种非语言声音”与旅客互动，它还有一个带两个光点的发光面板以进行眼球运动。

　　荷航客户体验部的执行副总Boet Kreiken对此项目表示：“我们的目标是通过现有创新的力量改变服务的提供方式，并将诊断模式从实验室转移到我们的客户所在的地方。”

　　阿联酋航空对行李机器人也有类似的设想。阿联酋航空总裁TimClark表示，他希望能有一款行李机器人可以在无需人工干预的情况下，确认行李信息，并将行李放入规定的箱子中，最后还能把它们带出飞机。

　　事实上，这个关于行李机器人的设想已经部分实现了。2016年，SITA研发的行李机器人Leo便已在日内瓦机场投入运行。旅客可使用它的触屏扫描自己的登机牌并打印行李标签，同时查看有关登机口的正确信息。随后，Leo就会把旅客的行李自动搬运到正确的处理区域。

　　虽然现在还没有公开Leo的运行数据报告，但伴随荷兰航空行李机器人Care-E的投产，行李机器人这个思路，必将再一次提升它在我们各项机场解决方案中的排位。