扒一扒脑洞，仅作探讨。乍一看，NDC和离港两个不相干的事情，很难想象NDC会对离港系统产生什么影响。NDC是对分销渠道提出的新标准，而离港系统是面向旅客出港业务的一套系统。要说NDC和离港的关系，那是因为NDC和PSS关系紧密，而离港是PSS的一个重要模块或者功能。如果PSS发生变化，那作为PSS组成部分的离港也会随之发生改变。

毋庸置疑NDC会对PSS带来改变。NDC作为系统的对外标准新接口，正在定义和实施。相应配套给这个新接口的后端“数据工厂”也会随之系列改变，这有点像“多米诺骨牌”。接口就像客户，客户变了，接待方式也要随之改变，配套的业务模式也随之改变。

先不说NDC对分销渠道的改变，只说NDC对航司产品来说，我理解带来的是标准和多样化。标准化是指大家的产品度量都服从NDC的规范，有据可依。多样化是旅客可以自己多种组合打成一个订单购买。离港作为PSS的一部分，会因为PSS的升级带来哪些变化？

离港系统是一个相对封闭的系统，客户端安装在机场柜台的封闭网络和封闭平台上，同时也为使用移动设备的旅客提供后台服务。离港系统的主要功能是为旅客出行业务进行处理，主要包括分配座位、托运行李、验证旅客、发送安检海关数据等。这些功能似乎和分销没有一毛钱关系。但随着辅收这种“零成本”收入变成战略性收入，离港系统为了帮助销售，也极有可能被拉下水。

所以改变是肯定的，机场柜台的改变也受限于机场网络安全策略，以及安检等系统的封闭性的业务要求，这种改变可能会比较缓慢和不被察觉，这种改变不完全是因为NDC的实施。NDC推动了这些改变的到来，完全可以套用当下流行的一个词“小趋势”。

一种改变是订单信息展示功能将更丰富，由于新的订单代表着购买的各项服务，其中一部分服务需要在机场现场落地，这就代表着离港系统中的服务产品的展示功能需要升级，服务的现场处理结果也需要在系统中体现和同步给其他模块，这个重任看来只有放到离港系统了。

离港数据同步的传输标准和架构将发生改变，因为传输的数据更丰富，更加要求及时性，如果这一切发生在不变的网络带宽的限制下，这就要求技术上进行升级，让各地机场不均匀的网络品质能支撑起更实时的、内容更丰富的信息交互。

最后就是销售功能会更多的加入到离港系统，但这对离港系统本身而言不是个好事，因为离港系统的重要品质就是稳定、再稳定，不发生旅客信息错误，不轻易故障不引发机场旅客的拥堵。销售功能加进来，各种升级会更加频繁，即使运行在很好的质量保证下，也大大增加发生故障的可能。这需要对离港系统的架构提前布局做好准备，或者，直接使用其他终端来进行销售和支付等功能，例如重新开发一套基于互联网开放平台的移动销售前端，也不失为一个好的选择。

想象未来，大部分旅客会使用自己的手机完成值机、购买辅收等产品的常规操作。但对于那些走进柜台或自助机进行办理的旅客，可能会听到一个声音：“X先生，加1元换靠窗座位要吗”，“好的”，“再加10元来杯机上红酒要吗”，“好的”，“加100元办个金卡会员要吗，机上红酒免费赠送哦”，“！@#￥%……&”。而这个声音，可能来自于一个人类，也可能来自于一个机器。(航旅IT圈 张景)