2017年，国家发展和改革委员会、民航局联合发布了《全国民用运输机场布局规划》。《规划》指出，到2020年，运输机场数量达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产。记者发现，在这两个大型新机场的建设过程中，“智慧、绿色”都是他们重点着力的关键词，代表了机场建设发展方向。

北京、成都等新机场建设明确植入智慧绿色理念

　　今年2月，民航局局长冯正霖赴北京新机场施工现场实地调研并座谈。他表示，在北京新机场建设过程中，要在打造智慧机场等新技术应用方面深入探索，努力在技术先进性与综合效益最大化等方面成为行业引领。此前，民航局副局长董志毅也在主持召开北京新机场建设工作现场推进会上表示，要求北京新机场要打造精品样板，做到节能环保高效可持续化，引领中国机场建设，打造全球空港标杆。

　　北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣表示，北京新机场按照节能、环保、高效、人性化、可持续发展和建设与运营一体化的理念，在航站楼设计、跑道构型、功能流程、综合交通、空管运行、绿色环保等方面创新运用新理念、新技术，多项工作开创了民航机场建设的先河。比如，飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统，实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，在国内尚属首次。同时，航站区工程建设中创新运用了多项特殊工法，例如：栈桥的设计与应用，效率比传统方式提高4倍，是国内建筑工程领域的首次应用；型钢马凳的施工，能有效保障施工安全；劲性钢结构的钢筋穿插，采用BIM技术进行三维放样，有效解决密集钢筋与型钢构件相互连接问题。与此同时，还运用了空地一体化仿真技术、绿色建筑技术、能源整体创新解决方案、空侧节能减排技术等。

　　2016年5月，成都新机场正式开工。作为中国第四个国家级国际航空枢纽，成都新机场的定位是建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。未来，成都新机场将应用智能小车、自助行李托运以及即时航班动态通知、个人定位系统、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高机场的自动化、智能化水平，为航空公司和旅客提供一体化智慧服务。同时，成都新机场还将引入海绵城市、花园机场理念，大量利用环保新材料、光伏发电、雨水循环再用等技术，航站楼按照绿色建筑“三星”标准设计建设，将绿色机场建设理念贯穿项目从选址到设计、施工直至运行的全过程，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的绿色机场。

　　作为“十三五”民航规划的重大项目，北京、成都这两座大型新机场建设理念自然也成为国内众多机场着力改革的方向和目标。然而记者发现，在智慧绿色之路上，中国机场依然任务艰巨。

国内机场距离真正意义的智慧机场较远

　　中国民航管理干部学院民航业数据挖掘与分析实验室主任刘一表示，智慧机场这一概念被提出的将近10年来，尚未在业内达成完全的共识和统的一规范。但大家一致认为，建设智慧机场是解决或缓解当前机场业务规模大、运行主体多、运行状况复杂、航班延误频发、公众关注度激增等行业问题的手段和发展趋势。因此，建设智慧机场首先要在运行效率上下功夫。

　　前不久，国际民航组织亚太区A-CDM工作小组会暨技术研讨会云南昆明举行。会上多位专家认为，在确保机场“高效运行”的视角下，建设智慧机场必须从航空器地面保障的角度考虑机场协同决策。

　　中国民用航空局运行监控中心主任李宗冀更是明确表示，航空公司、机场、空管由于不同的隶属关系，民航数据孤岛现象严重。机场协同决策，通过优化资源利用和改善时间节点可预测性，提高了机场的整体运行效率，整体改观航班的零散排序。

　　记者了解到，截至2016年，A-CDM已经被北京、上海、昆明、南京、杭州等机场采用，“由于A-CDM没有统一的建设标准，所以很多机场建设得相对简单或集中在某一方面，后期会分阶段提升。相对来说，北京首都机场建设得较为完善。”熟悉A-CDM专家告诉记者。记者了解到，昆明机场就刚刚完成A-CDM建设的第一阶段，正在努力实现第二阶段。

　　国际民航组织亚太区A-CDM工作小组会透露，预计到2018年，将有超过100家中国主要机场使用A-CDM系统。目前很多机场正在积极地建设。海口美兰机场A-CDM项目相关负责人表示，今年底会上线A-CDM系统的第一期。去年9月1日，机场正式切换启用新的生产运行指挥系统，系统实现了系统的集成化和信息传递的自动化。下一步，会在这个系统的基础上线A-CDM。

　　智慧机场除了需要实现运行效率的提高外，旅客服务体验提升也是相当重要的方面。在荷兰，阿姆斯特丹史基浦机场作为欧洲重要的门户机场，机场的自动化程度非常高，除了常规的自助值机设备、自助托运行李设备之外，还有先进的自助转机服务系统和自助过境服务系统。在荷兰航空2号大厅，一排排自助设备，包括自助值机、自助行李托运设备等整齐地排列着，颇为壮观。一般常规的值机和行李托运业务，工作人员都会主动引导旅客在机器上办理。

　　在国内，自助值机已成为大多数机场提升旅客服务体验，“智慧”服务的标志。然而，对于自助行李托运、自助登机、自助转机服务、自助过境服务采用得并不广泛。广州空港行翼信息科技有限公司总经理张清文就表示，自助行李托运将成为机场智慧改造方面最具潜力的发展方向。据记者了解，国内只有少量的机场，比如北京、天津、上海浦东、上海虹桥机场、海口美兰机场等在少量地布置了自助行李托运行李设备，且有的机场只和某些航空公司合作。

中国绿色机场建设之路任重道远

　　为贯彻落实国务院《关于促进民航业发展的若干意见》中“切实打造绿色低碳航空、制定实施绿色机场建设标准”的要求，指导民用机场绿色施工，今年2月，民航局机场司发布了《民用机场绿色施工指南》。在这个指南的编写单位中，就有北京新机场建设指挥部的身影。

　　绿色施工是指通过科学的施工规划、合理的施工工艺、高效的施工管理和先进适宜的新技术、新材料、新设备、新工艺的应用，实现资源消耗低、环境影响小和以人为本的施工活动。记者看到，《民用机场绿色施工指南》中，包括多个项目，比如土石方工程、飞行区工程、航站区工程、公用配套工程、弱电系统工程、空管工程、供油工程、飞行区不停航施工等多个工程项目的绿色评价。

　　事实上，要实现绿色机场，并不只在施工方面下功夫即可。根据绿色机场的定义，要在机场的选址、规划、设计、施工、运营直至废弃的整个生命周期中，能够高效利用能源、水源、土地源、物料源等一切被利用的资源，采用持续改进、科学的环评管理体系，达到最小化影响环境，最终将机场建设成能够健康、高效运行，促进人与生态、环境与经济、建设与保护、经济增长与社会进步相平衡的机场，才可被确认为绿色机场。

　　如今，国内千万级机场都在积极提高“绿色含量”。比如北京首都机场在去年成功通过了国际机场协会的机场碳排放(ACA)1级认证，成为内地首家加入此项认证计划的机场。首都机场更换了25000余盏LED灯具，让1、2号航站楼节约用电25%左右，光伏发电项目在3号航站楼地面交通中心初步成功实施，“油改电”项目在飞行区内全面启动。比如，深圳机场积极打造生态文明质量发展新名片，加快推进“环境友好、资源节约、运行高效和人性化”绿色机场建设。去年编制深圳机场首部生态文明建设规划和低碳节能专项发展规划，今年又制定了详细的生态文明建设工作实施方案，积极实施“油改电”项目，利用新技术和新工艺大力地节水节电等。比如海口美兰机场为了积极建设绿色机场，加强了组织架构建设、节能减排规划、建章立制等管理，以项目建设为载体，以新科技为手段支柱，组织实施了桥载设备替代飞机APU、中央空调节能改造、中水回用及能源监控系统建设等项目，实现了减排量逐年增加。截止2016年9月底，减少二氧化碳排放量约1.5万多吨，相当于2015年总排量（28471.93）的52%，相当于近480亩森林一年的二氧化碳吸收量。

　　前不久，民航局发布了《民航节能减排“十三五”规划》。其中明确，“十三五”时期，民航节能减排重大专项任务之一就是要建设绿色机场标准体系。要求要以绿色机场建设为重点，开展绿色机场规划、设计、建造、验收、运行等全链条标准与规范的编写或修订，实现机场标准绿色化。同时，《规划》要求行业运输机场单位旅客吞吐量能耗五年平均值较“十二五”末下降15%以上。新建机场垃圾无害化及污水处理率均达到90%以上。

　　正如《规划》里提到，民航节能减排工作虽起步顺利，但面对国内国外新形势新要求，行业绿色低碳发展基础不牢、能力不强、动力不足等问题依然突出。因此，未来包括机场在内的民航单位绿色开拓之路依然任重道远。((《中国民航报》、中国民航网 记者曾晓新))